当前位置: 首页 > >

浅议YJH_Q10A燃油液体加热器在发动机低温启动时的应用

发布时间:

设计与研究

13

浅议 YJH- Q10A 燃油液体加热器在发动机低温 启动时的应用
方志刚
1

李跃*

2





2

刘国建

2

(1.北京京 威汽 车设 备有限 公司 , 北京 100022; 济南 250031) 2.驻中 国重型 汽车 集团 公司 军事代 表室 ,



要:各种类型的发动机在冬季或环境温度较低的情况下,会因外界天气而发生一些物理变化.

满足了用户需求, 解决了冬季发动机启动困难 和由于天气突变所带来 YJH- Q10A 燃油液体加热器的研制成功, 的诸多不便.本文着重介绍了 YJH- Q10A 燃油液体加热器的结构特点和技术原理 . 关键词: 燃油 液体 加热器

1 前言 众所周知,我国国土面积广大,地区气候差别巨大, 在广大的北方地区冬季温度会 低 至 - 20~- 40℃ 以 下 , 冬 且 季时间漫长.在此温度条件下, 一般发动机在冷态时启动 会十分困难,而在西部高原地区则同时存在高海拔与高 寒条件, 发动机冷启动更难. 针对此问题人们想出很多办法, 如使用汽油喷灯加热 发 动 机 油 底 壳 ;给 发 动 机 加 热 水 ; 使 用 进 气 预 热 塞 或 火 焰 塞 加 热 进 气 道 ;乙 醚 喷 射 等 等 , 是 这 些 方 法 存 在 大 量 缺 但 陷, 使得效果和可操作性不理想. 如使用汽油喷灯存在以下问题: 灯发出明火, 分 喷 十 危险, 受风影响大; 喷灯燃烧不稳定 , 有可能 断 火 等 ; 须 必 有人看守, 作环境恶劣; 热不均匀, 底壳内油脂易 操 加 油 结焦; 油耗大, 效率低. 给发动机加热水也存在需要每天加水放水等操作麻 烦的缺点, 另外北方水质普遍偏硬, 发动机内易结水碱 . 使用进气道预热塞或火焰塞加热会消耗大量电瓶能 量, 动效果不好, 时火焰塞燃烧效果不稳定, 靠性 启 同 可 差.使用乙醚喷射强制启动会给发动机造成很大磨损, 降

低发动机寿命, 增大油耗.而使用燃油液体加热器则可以 克服以上不足,使发动机体内液体在较短时间内进行加 热, 升了发动机的机体温度, 少了起动阻力, 足了 提 减 满 发动机在低温条件下的起动要求. 2 结构特点 YJH- Q10A 燃油液体加热器是一种采用燃烧换热方式 加热发动机冷却液, 到 预 热 水 冷 发 动 机 的 目 的 , 机 油 达 本 耗小, 效率高, 暖速度快, 果稳定, 气排放极低. 热 取 效 废 冬季使用可以大大降低发动机冷起动的难度,减小发动 机磨损和油耗, 延长发动机寿命.燃油液体加热器由电瓶 或 直 流 电 源 供 电 , 用 柴 油 或 煤 油 作 燃 料 , 在 - 40℃ 正 使 可 常工作. 2.1 加热部分 热交换器, 进出水管 , 电磁 燃油液体加热器由加热器, 泵等组成. 2.2 控制部分 控制开关, 控制盒等组成.燃烧过程中如果机器超温 (水 温 高 于 95℃), 动 复 位 过 热 保 险 手 (5)会 断 开 , 断 电 切 磁阀供电, 停止加热器燃烧, 使加热器冷却, 防止意外 .

图 1 加热器主要部件构成图

14
3 技术原理

现代制造技术与装备

2009 第 5 期 总第 192 期

磁阀和电机 (3)通 电 工 作 , 油 被 油 泵 燃 (2)吸 入 送 到 挥 发 网 (7)上 , 油 立 即 挥 发 并 与 助 燃 风 轮 燃 (4)送 入 的 助 燃 空 气混合,油气混合物在点火塞高温作用下迅速在燃烧室 (8)中燃烧, 同时燃烧 废气在加热换热器 (10)中循环 液 体 后由排气管排出, 着换热器温度上升, 焰探测器 随 火 (9) 动作, 制电路切断点火塞供电, 热器正常燃烧, 交 控 加 热 换器 (10)中 加 热 的 循 环 液 体 在 水 泵 (1)作 用 下 在 整 个 发 动机暖气系统中循环, 达到预热发动机和取暖目的 .关机 时, 制电路首先关断电磁阀, 热器停止燃烧, 热器 控 加 换 温度逐步降低, 3 分 钟 后 , 焰 探 测 器 探 测 到 机 器 冷 却 约 火 后停止电机工作, 加热器停机.加热器在正常工作时禁止 切断总电源开关, 防 造 成 加 热 器 内 热 量 无 法 散 出 , 坏 以 损 加热器. 从图中可以看出,加热器和发动机为小循环串联, 这 样有利于尽快加热发动机体内循环液体 .

油泵从油箱吸入燃油, 在加热器燃烧室中挥发成燃油 蒸气后与助燃风轮送入的助燃空气混合充分燃烧,通过 热交换器将热量传导 给 循 环 液 体 , 后 流 回 发 动 机 然 (或 水 分 燃 箱), 到加热发动机效果 .其原理见图, 为 燃 烧 头 , 达 烧室和热交换器三大部分以及独立循环水泵,其中燃烧 头包括电机 , (外置)和助燃风轮, 责 提 供 燃 油 和 助 油泵 负 油 风 燃空气; 机, 泵和小风轮同轴安装, 量和供油同比 电 变化, 保证在不同电压 转 速 下 工 作 稳 定 ; 烧 体 部 分 包 括 燃 中心连接体和导流盘 , 燃烧室, 点火塞, 油 挥 发 网 , 部 燃 此 分保证供应的燃油和助燃空气良好配合并稳定燃烧, 换 热器将燃烧热量传递给循环液体.此三部分串联安装在 一起, 拆解时可全部分开, 便于维修.本机控制部分外置, 通过连接线束与加热器各电器件连接 . 工作时点 火 塞 (6)通 电 预 热 , 其 达 到 额 定 温 度 后 电 当

图 2 加热控制原理图

在实际使 用 中 , - 40℃ 环 境 中 , 加 热 器 15 分 钟 左 在 开 右, 重型卡车发动机就可以正常启动 . 使用燃油加热器不但可以加热发动机, 还可以同时给 驾驶室取暖, 废气还 可 以 加 热 电 瓶 和 油 底 壳 , 得 整 车 使 使 用效果更好.延长发动机寿命, 降低发动机冷启动时的油 耗. Discussion of the Application of the YJ H- Q10A Fuel Oil Liquid Heater to Engine Star t- up at a Low Temper atur e
FANG Zhigang1 , Yueping2 , LI HOU Dong2 , LIU Guojian2

(1.BEIJING JINGWEI VEHICLE EQUIPMENT CO.,LTD, Beijing 100022;2.The office of Army garrisoning Co.Ltd of China National Heavy Truck Group Corporation, Jinan 250031) Abstract : In winter or at a very low temperature, some physical changes may arise in various engines due to the outside weather. The successful development of the YJH- Q10A fuel oil liquid heater meets the customers' needs and solves the difficult start- up of engines in winter as well as many inconveniences owing to the sudden change of weather. The paper mainly introduces the structural features and technical principles of the YJH- Q10A fuel oil liquid heater. Key Words: fuel oil, liquid, heater




友情链接: